柴油機緊急停車裝置原設計為電磁裝置驅動進氣閥,使之關閉從而切斷 柴油機進氣,達到物理停車目的。原裝置電磁驅動裝置外殼為鑄鋁加工(無防水密封), 驅動裝置為彈簧,傳動旋轉部位均無防水防鹽霧腐蝕設計,長期海上環境,其中一個傳動環節銹蝕發卡,彈簧無法驅動閥門關閉,該裝置就會失效導致不能切斷進氣緊急停車。針對該緊急裝置缺陷,對驅動裝置進行改造。
驅動裝置改造:柴油機驅動裝置為VSZY.0814,電磁驅動 DC24V ,驅動能力有限( 彈簧慣性驅動),當閥門軸部位銹蝕、卡死無法繼續驅動,而該部件本身也會因海上環境,旋轉、驅動機構銹蝕、卡死。我方綜合改造背景和現場安裝條件,計劃將該裝置驅動機構改造為90 °旋轉氣缸驅動,保留原來 DC24V 作為電磁閥供電,控制旋轉氣缸。
電磁閥選用VOSVGO(VSZY.34B0)2 位 3 通閥,旋轉氣缸選用 VOSVGO產品CRB0系列 90 °擺動氣缸 (VOSVGO/VSZY.CRB0),工作壓力 0.15-1Mpa,徑向負載可達 245N,旋轉驅動軸? 12,另一端為方形短軸(安裝氣門進氣鎖定裝置),旋轉氣缸輸出裝安裝密封(TC12*25*7),解鎖氣缸為小型氣缸( VOSVGO/VSZY.10D0),總成外殼為鋁制烤漆,殼體安裝有密封,
內部組件均為 304 不銹鋼材質加工,滿足海上工況環境。