高速車輛動態稱重系統詳情：
（1）工作原理
每車道埋設兩條或以上壓電薄膜或石英壓力傳感器，傳感器間距2.5米，在傳感器前方埋設長方形地感線圈，車輛通過壓力傳感器時，每個或每組車輪施加的壓力與傳感器輸出的電荷信號相對稱，車輪壓過傳感器時輸出的信號由采集單元電路轉換成數字量電壓，電壓通過MCU計算可以檢測出車的重量、軸數、軸距、速度、車型、車長等數據。其中車長數據由車輛金屬底盤感應線圈的時長得出，同時感應線圈也用于做車輛分割。
動態稱重儀表由兩個單元組成，采集單元采用嵌入式低功耗高性能的ARM芯片，主要負責壓力傳感器的信號采集與信號數據處理運算，并輸出數據至數據處理單元。數據處理單元采用低功耗Intel Bay trail SOC架構，主要負責數據存儲、卡口相機接入、可變情報板控制、數據接口服務等。
壓電傳感器埋設于路面，與路面融為一體，在車輛經過傳感器路面時，受機械沖擊或振動時（輪胎壓力）使傳感器受力并產生電荷，稱重儀表采集受力產生的時長、信號積分運算，后得出重量等數據。
（2）產品特點
高速車輛動態稱重系統產品能夠同時采集10個車道數據、車牌攝像機數據，數據主要包括：車型、軸數、軸距、車長、軸重、總重、車速、車牌照片、車牌號等。
具有自診斷功能，發生故障時能夠通過信息接口向外部發出故障信息；配備斷網數據緩存功能；當網絡發送數據失敗時，自動重發數據，保持數據的安.全性和完整性；數據處理單元及采集單元均內置硬件看門狗，消除機器死機故障。
采集單元壓電信號調理電路采用高精度放大器和運算放大器組成，電路輸入阻抗高，輸出阻抗低，原始采集數據的安.全性。同時整個采集單元PCB采用高工藝沉金制板，惡劣環境下高抗氧化，故障率極低、壽命長。
檢測儀選用安裝尺寸小、動態響應快的壓電稱重傳感器，配備自主知識產權的重量檢測算法，并研發自動載荷校準系統，重量的長期準確性與一致性，產品在行業中居靠前水平。
主要應用在公路交通結構自動化監測、路橋荷載監測、超載超限高速預檢、不停車超限管理（非現場）、交通荷載（軸載）監測、橋梁荷載分布檢測、冶超站動態初檢、交通流量數據采集。
