臭氧濃度：試驗(yàn)的臭氧濃度一般為體積分?jǐn)?shù)(50±5)×10^-6（50±5pphm）。根據(jù)不同的測試需求，臭氧濃度可以調(diào)整，允許偏差為±10%。
溫度控制：優(yōu)先選用的試驗(yàn)溫度應(yīng)為40±2℃，但根據(jù)使用環(huán)境或設(shè)備的控溫條件，也可選用其他試驗(yàn)溫度，如30±2℃或23±2℃，但不應(yīng)高于60℃。
相對濕度：除特殊要求的試驗(yàn)外，含臭氧空氣的相對濕度一般不應(yīng)超過65%。
氣體流速：試驗(yàn)箱內(nèi)含臭氧空氣的流速，平均應(yīng)不小于8 mm/s，最好在12-16 mm/s之間。
電源要求：設(shè)備通常需要三相四線+保護(hù)地線，電壓范圍為AC（380±38）V，頻率允許波動范圍為（50±0.5）Hz，保護(hù)地線接地電阻小于4Ω。
溫度波動度：臭氧老化試驗(yàn)箱的溫度波動度應(yīng)控制在±0.5℃以內(nèi)，以確保試驗(yàn)條件的穩(wěn)定性。
試樣架回轉(zhuǎn)速度：試樣架的回轉(zhuǎn)速度通常為360度旋轉(zhuǎn)樣品架，轉(zhuǎn)速為1轉(zhuǎn)每分鐘。
試驗(yàn)氣體流量：試驗(yàn)氣體流量通常在20-40L/min之間可調(diào)。
臭氧濃度控制精度：臭氧濃度的控制精度通常為±10%。
臭氧濃度：試驗(yàn)的臭氧濃度一般為體積分?jǐn)?shù)(50±5)×10^-6（50±5pphm）。臭氧濃度的控制精度對于模擬材料在實(shí)際環(huán)境中的老化過程至關(guān)重要，因?yàn)椴煌牧蠈Τ粞醯拿舾卸炔煌粞鯘舛鹊奈⑿∽兓伎赡軐Σ牧系睦匣Чa(chǎn)生顯著影響。
溫度控制：優(yōu)先選用的試驗(yàn)溫度應(yīng)為40±2℃，但根據(jù)使用環(huán)境或設(shè)備的控溫條件，也可選用其它試驗(yàn)溫度，如30±2℃或23±2℃，但不應(yīng)高于60℃。溫度的精確控制有助于模擬不同氣候條件下材料的老化行為。
相對濕度：除特殊要求的試驗(yàn)外，含臭氧空氣的相對濕度一般不應(yīng)超過65%。濕度的控制對于評估材料在濕熱環(huán)境下的耐老化性能非常重要。
氣體流速：試驗(yàn)箱內(nèi)含臭氧空氣的流速，平均應(yīng)不小于8 mm/s，最好在12-16 mm/s之間。適當(dāng)?shù)臍怏w流速有助于臭氧均勻分布，確保試樣各部分的老化條件一致。
試樣的拉伸應(yīng)變：試樣在靜態(tài)拉伸應(yīng)變條件下進(jìn)行測試，這有助于模擬材料在實(shí)際使用中受到的應(yīng)力。
試驗(yàn)時(shí)間：臭氧老化試驗(yàn)的時(shí)間根據(jù)材料的不同而有所差異，但通常為數(shù)天至數(shù)周不等，以確保材料的老化效果能夠被準(zhǔn)確評估。
臭氧老化試驗(yàn)機(jī)主要用于模擬和測試汽車零件在臭氧環(huán)境下的老化過程。臭氧是一種強(qiáng)氧化劑，能夠加速某些材料，特別是橡膠、塑料等合成材料的老化、裂解和退化。因此，臭氧老化試驗(yàn)機(jī)在汽車行業(yè)中的作用是非常重要的，能夠幫助評估汽車零部件在長期暴露于臭氧環(huán)境下的性能和可靠性。
汽車零件在臭氧老化試驗(yàn)機(jī)中測試的內(nèi)容主要包括：
1. 材料的耐臭氧性
目的：測試汽車零部件（尤其是橡膠和塑料件）在臭氧氣氛中的老化反應(yīng)。這些材料在臭氧的作用下可能會出現(xiàn)表面裂紋、脆化、變形或失去彈性等現(xiàn)象。通過模擬臭氧環(huán)境，可以預(yù)測其在實(shí)際使用中暴露于高臭氧濃度條件下的耐久性。
測試零件：汽車輪胎、密封條、橡膠墊、汽車軟管、汽車密封件等。
2. 物理性能的變化
目的：臭氧的長期作用會改變汽車零件的物理性能，例如硬度、拉伸強(qiáng)度、延伸率、彈性等。通過臭氧老化試驗(yàn)，可以檢測零部件的強(qiáng)度變化、材料的延展性變化以及脆性增加等。
測試指標(biāo)：硬度、拉伸強(qiáng)度、伸長率、斷裂韌性等。
3. 裂紋與表面損傷
目的：臭氧在材料表面會引起裂紋的產(chǎn)生，尤其是對橡膠、塑料等非金屬材料影響尤為顯著。通過測試，可以檢查零部件在臭氧環(huán)境中的表面裂紋生成情況，以及裂紋的擴(kuò)展程度。
測試零件：橡膠密封條、汽車儀表盤、車燈外殼等塑料零件。
4. 顏色變化與外觀退化
目的：臭氧的作用還可能導(dǎo)致汽車零部件的顏色變化，尤其是對于塑料、涂層和油漆等表面涂層材料。通過測試可以評估零件表面是否出現(xiàn)褪色、變黃或表面老化。
測試零件：汽車外觀部件如塑料外殼、車燈罩、車窗膠條等。
5. 密封性測試
目的：臭氧會影響汽車零件的密封性，特別是橡膠密封條和其他密封材料。通過臭氧老化試驗(yàn)，可以評估這些零部件在臭氧環(huán)境下的密封性能變化，確保密封材料在高臭氧濃度下依然能夠有效地保持密封性。
測試零件：車窗密封條、車門密封條、發(fā)動機(jī)艙密封件等。
6. 疲勞性能與耐久性
目的：長期暴露于臭氧環(huán)境下，汽車零件的疲勞性能可能會下降，尤其是在頻繁受力的零部件上。臭氧老化試驗(yàn)可以幫助評估零件的耐久性，特別是在汽車長時(shí)間運(yùn)行和暴露在城市高臭氧環(huán)境下時(shí)的表現(xiàn)。
測試零件：橡膠彈簧、懸掛系統(tǒng)部件、傳動系統(tǒng)軟管等。
7. 綜合老化性能評估
目的：通過模擬高臭氧濃度環(huán)境，綜合評估汽車零部件在實(shí)際使用條件下可能出現(xiàn)的老化情況。這有助于制定更為合理的設(shè)計(jì)和材料選擇，以提高汽車零部件的使用壽命。
測試零件：所有易受臭氧影響的汽車零部件，尤其是橡膠、塑料和復(fù)合材料部分。
總結(jié)：
臭氧老化試驗(yàn)機(jī)主要用于評估汽車零部件在臭氧環(huán)境中的老化過程。通過對橡膠、塑料等材料的臭氧老化測試，制造商可以了解這些零部件在臭氧氣候條件下的耐用性、老化特性以及材料性能變化。這對于提高汽車零部件的可靠性、延長其使用壽命并確保車輛在多變環(huán)境中的穩(wěn)定性和安全性具有重要意義。
溫度范圍 | 室溫+10℃--80℃（可調(diào)） |
溫度波動 | ±0.5℃ |
溫度分布精度 | ±2.0℃ |
臭氧濃度精度 | 10~1000pphm（低濃度） ±10% |
試驗(yàn)氣體流量 | 2R/min(可調(diào)) |
材 質(zhì) | 內(nèi)箱: SUS304不銹鋼板 外箱: SUS304不銹鋼板或烤漆（米白色）. 保溫:硬質(zhì)聚氨酯泡沫+硅酸鋁保溫棉雙重保護(hù). |
箱 門 | 單開門,左開。 窗框/門框兩道硅橡膠密封條及防結(jié)露電熱裝置。 門窗上面配觀察窗W300xH450㎜、照明燈。 |
樣品架的要求 | 橡膠臭氧壽命性能臭氧老化試驗(yàn)箱所要求的伸長下用夾具固定試樣的兩端，與臭氧化空氣接觸時(shí)，試樣的長度方向要與氣流方向基本平行。 夾具應(yīng)由不容易分解臭氧的材料(例如鋁)制成。 使試樣旋轉(zhuǎn)速度在(20^-25) mm/s之間，在一垂直干氣流的平面內(nèi)，每件試樣連續(xù)地沿著相同的途徑移動。 同一個(gè)試樣旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間為(8^-12) min.試樣的掃描面積最少是試驗(yàn)箱的有效面積的40%. 試樣制備應(yīng)符合GB/T 9865.1 的規(guī)定。試樣最好從新制模壓出的試片上裁取，如果需要，可以從成品上裁取。試樣至少應(yīng)每一試驗(yàn)條件3個(gè)試樣。長條標(biāo)準(zhǔn)試樣寬度為不小于10mm，厚度2.Omm士0.2mm，拉伸前夾具兩端間試樣的長度不少于40mm。 |
控制面板 | 控制器顯示屏 電源開關(guān) 故障報(bào)警器 波長切換開關(guān) 光源切換按鈕， |
箱體配置 | 內(nèi)配不銹鋼SUS #304置物架轉(zhuǎn)盤一個(gè) φ50mm引線孔引線孔：1個(gè)，并配有孔蓋和硅橡膠塞。 移動腳輪4只 水平固定腳架4只 箱體后部居下有一排水孔,以便于機(jī)組冷凝水排水用；（直徑8厘） 三相五線制（四芯電纜+保護(hù)接地線）電纜1條（3米長） |
空氣循環(huán)調(diào)節(jié) | |
調(diào)節(jié)方式 | FLOW THROW送風(fēng)方式 ; 水平擴(kuò)散垂直熱交換弧形循環(huán)。 |
循環(huán)風(fēng)機(jī) | 省電型馬達(dá)+不銹鋼加長軸心連接多離心式循環(huán)風(fēng)扇。 |
加熱系統(tǒng) | |
加 熱 器 | 鰭片式散熱管形不銹鋼電熱器加熱 |
控制方式 | PID調(diào)節(jié)，執(zhí)行元件：固態(tài)繼電器 |
臭氧檢測系統(tǒng) | |
臭氧發(fā)生器 | 利用電壓無聲放電管產(chǎn)生臭氧） |
