CHBL型稱重傳感器
量程200Kg......30t
輪輻結構，優質合金鋼制造。高精度低飄移、抗偏心載強。其高度可靠性及密封防塵設計適用所有工業稱重。如、汽車衡、料斗秤、料倉秤、灌秤、平臺秤等。接線方式：
紅線電源正，綠線電源負，黃線信號正，白線信號負標準信號輸出: 配接放大器可輸出
(0-5)v，(0-10)v，(4-20)ma任選
安裝尺寸：
| 量程（t） | L1 | L2 | H | A | B |
| 0.2～2 | 63 | 72 | 41 | 72 | 4.5 |
| 3～15 | 76 | 88 | 52 | 88 | 6 |
| 10～20 | 95 | 114 | 74 | 114 | 8.5 |
| 30～50 | 108 | 132 | 89 | 132 | 13 |
技術指標：
| 參數 | 單位 | 技術指標 |
| 靈敏度 | mV/V | 1.5-2.0 |
| 非線性 | ≤ %F·S | 0.02-0.05 |
| 滯后 | ≤ %F·S | 0.02-0.05 |
| 重復性 | ≤ %F·S | 0.02-0.05 |
| 蠕變 | ≤ %F·S / 30min | 0.03 |
| 零點輸出 | ≤ %F·S | ±1 |
| 零點溫度系數 | ≤ %F·S / 10℃ | ±0.03 |
| 靈敏度溫度系數 | ≤ %F·S / 10℃ | ±0.03 |
| 工作溫度范圍 | ℃ | -20℃ ~ +70 ℃ |
| 輸入電阻 | Ω | 380±2Ω |
| 輸出電阻 | Ω | 350±2Ω |
| 安全過載 | %F·S | 150%F·S |
| 絕緣電阻 | MΩ | ≥5000 MΩ（50 VDC） |
| 推薦激勵電壓 | V | 推薦電壓12V DC |
稱重傳感器使用注意事項
1.安裝時在水平調整方面
如果使用的是單只稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平；如果是多個傳感器同時測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個傳感器所承受的力量基本一致。
設計加載裝置及安裝時應保證加載力的作用線與稱重傳感器受力軸線重合，使傾斜負荷和偏心負荷的影響減至最小。
2.稱重傳感器要輕拿輕放，尤其對于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
3.按照其說明中測力/稱重傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。
4.保持好傳感器的整潔
傳感器外殼、保護蓋板、引線接頭均經密封處理，用戶不能打開。傳感器的底座安裝面應盡可能的平整和清潔，確保沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。
5.在無法避免時應加裝防護或緩解裝置
為防止化學腐蝕，安裝時宜用凡士林涂抹稱重傳感器外表面。還應避免陽光直曬和環境溫度劇變的場臺使用。為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器，禁止在傳感器安裝后進行電焊作業，如果在萬不得已時應在稱重傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。
6.電纜線不宜自行加長
在確實需加長時應在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。在稱重傳感器周圍采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進傳感器的運動部分，影響其測量精度。
傳感器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈沖波的場所，無法避競時應把稱重傳感器的電纜線單獨穿入鐵管內，并盡量縮短連接距離。
7.按其說明中的稱重傳感器量程選定來確定所用傳感器的額定載荷
稱重傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應盡量避免此種情況。有時短時間的超載，也可能會造成傳感器損壞。
8.在高度精度使用場合，應使稱重傳感器和儀表在預熱30分鐘后使用。傳感器應放在干燥通風無腐蝕性氣體的室內。
