汽車差速器位于驅動橋內部，為滿足汽車轉彎時內外側車輪或兩驅動橋直接以不同角度旋轉，并傳遞扭矩的需求，在傳遞扭矩時應能夠根據行駛的環境自動分配扭矩，提高了汽車通過性。
隨著電子計算機的出現和在工程設計中的應用，使汽車零部件設計技術飛躍發展，設計過程將wan quan改觀。一般的驅動后橋由主減速器總成、差速器總成、橋殼總成及半軸總成等零部件組成。驅動橋的結構型式與驅動車輪的懸架結構型式密切相關。
驅動橋差速器耐久試驗臺架的用途
本系統用于車輛驅動橋主減速器及差速器總成系列產品開發試驗耐久壽命抽查檢驗。
試驗功能
1、在充分滿足相關試驗要求的基礎上，本方案還充分考慮了設備的技術準確性、可靠性、易維護性目標。
2、高效節能:采用能量回饋技術，降低設備能量消耗。
3、采用高精度測量傳感器和高精度執行器，保證測量和控制的準確度。
4、設備結構及材料選型充分保證試驗強度要求；重點部件采用國際品牌產品；具備完善的故障狀態監控和自動保護使設備的運行安全可靠。
5、采用高度集成化、模塊化驅動單元、操作單元、測試單元使整個系統成為模塊的組合, 使系統更易于使用、互換、管理、維護。
技術標準---QC/T 533-1999《汽車驅動橋臺架試驗方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標》及國家相關驅動橋試驗設備技術要求、安全技術條件。
（注：根據配置不同，價格上下浮動。）
