輪胎的滾動阻力受到多方面因素的影響，在輪胎設計中起決定作用的是輪胎變形產生的滯后損失以及所用材料本身的滯后損失。因此，要降低輪胎的滾動阻力，必須減小輪胎的變形。
一、設備構成：
輪胎滾動阻力試驗機轉鼓右側設置一個工位，負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。試驗機主電機位于轉鼓左側，由直流調速裝置驅動。液壓控制系統為閉環伺服系統。設置一套油缸，一臺伺服閥和一臺液壓站。
鋼制機架總成具有高穩定性；轉鼓和皮帶輪經過動平衡測試；轉鼓設置轉速的精確測量裝置；試驗工位設置輪胎二分力測量裝置，具有輪胎行程保護裝置，防護裝置保護旋轉和精密部件，輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置，環境溫度檢測裝置，工位輪輞連接盤的設計符合買方需求。
二、設備主要配置
1．單工位轎車輪胎滾動阻力試驗機1臺；
2．主操作柜控制總成1臺；
3．直流電機1臺；
4. 直流拖動控制柜1臺；
5. 液壓站1臺；
6. 機器內部連接的各種液壓和氣動管路、各種動力和通訊電纜1套；
7. 機器安裝用的螺栓1套；
8. 輪胎滾動阻力試驗的標準輪輞:
1）無內胎轎車輪胎標準輪輞（共22個）：4.00B×12，4.50B×12，4.50B×13，5.00B×13，5.50B×13，5J×14，5.5J×14，6J×14，5J×15，5.5J×15，6J×15，6.5J×15，6J×16，6.5J×16，7J×16，6.5J×17，7J×17，7.5J×17，8J×17，8J×18，8.5J×18，8.5J×20。
2) 輪輞技術規格: 輪輞應符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有關規定和要求; 輪輞材質應全部采用全新、優質鋼材鍛造；輪輞應保證足夠強度和剛性，保證使用安全，裝卸輪胎不變形；輪輞應保證五年以上的使用壽命；輪輞表面應進行氮化防銹處理，以提高輪輞表面的硬度和抗腐蝕性。
（注：根據配置不同，價格上下浮動。）
