鋼軌作為鐵路軌道的主要組成部分，直接與列車相接觸且負載著列車的重量載荷，難免會因外界因素的影響受到傷損。當鋼軌傷損達到一定嚴重程度時便有可能導致列車出現運行安全的問題。

微機控制電液伺服疲勞鋼軌滾動疲勞試驗系統，主要用于測定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過時引起垂向沖擊載荷，為動載；用過一段時間后，焊高被磨掉，變為凹坑，仍然引起沖擊載荷。

在試驗過程中，先將試件（鋼軌焊接接頭）通過試驗夾具固定在試驗臺架上（臺架能夠橫向來回移動，zui大移動距離1000mm，），然后通過作動器連接車輪，在豎直方向先加一個靜載（約150kN）、水平方向同時加載（動態±50kN，±500mm/0.5Hz），在不定期的時候給垂直方向再加一個沖擊載荷（動載）。以測試鋼軌焊接接頭的疲勞壽命。

主要技術指標與要求：

1、軸向激振zui大負荷：

1.1  軸向激振靜態負荷：0—300kN

1.2  軸向激振動態負荷: ±300kN

1.3  負荷精度：優于±1% F.S.

1.4  平均負荷波動度：優于±1% F.S.

1.5  軸向激振器行程：±50mm

2、徑向激振zui大負荷：

2.1  徑向激振靜態負荷：0—50 kN

2.2  徑向激振動態負荷：±50 kN

2.3負荷精度：優于±1% F.S.

2.4  平均負荷波動度：優于±1% F.S.

2.5徑向激振器行程：±500mm

3、試驗頻率： 0.1—5Hz，

   垂直方向作動器行程：≥±50 mm

   水平方向作動器行程：≥±500 mm

   位移準確度：±0.5%FS.

4．試驗控制系統：

  4.1  試驗波形：正弦波、三角波、斜波、自定義波形等；

  4.2  激振頻率：0.1-5Hz（垂向滿足300 kN /±10mm/5Hz，橫向滿足50 kN /±500mm/0.5Hz）；

  4.3  軸向、側向疲勞既可實現分別激振，也可實現復合激振；

  4.4  在軸向、側向疲勞以正弦波進行相同頻率激振時，相位在0-360°內可進行自由調節；

  4.5  多通道多參數全數字閉環控制，自動調節系統的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣1式保存，試驗結束后可再現試驗歷程、回放試驗數據，試驗數據可導入在Word、Excel、Access、MATLAB等多種軟件下，進行統計、編輯、分類、擬后試驗曲線等操作，試驗完成后，可打印出試驗報告。

（注：根據配置不同，價格上下浮動。)