車輛減振器異響測試系統依據：符合QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》設計。
1、可做減振器耐久性試驗。2、可作減振器的示功試驗，繪制示功圖。顯示復原阻力，壓縮阻力。3、可作減振器的速度特性試驗，繪制速度特性曲線（行程固定，變化頻率；固定頻率，變化行程）。4、可作減振器內摩擦阻力測定，繪制摩擦力—位移曲線，并數顯zui大摩擦力值。
由于減震器要承受整車振動時的巨大沖擊，承受載荷較大，且前減是一個運動部件，所以在布置和強度及耐久方面若達不到要求很容易會出現運動干涉或異響。隨著汽車技術的迅速發展，主要的噪聲源和振動源得到了較好的控制，導致部分零部件的的噪聲以及異響問題暴露。作為懸架的主要組成部分，減振器的異響問題越來越受到關注。
西安力創（LETRY）材料檢測技術有限公司制造的車輛減振器異響測試系統依據：符合QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》設計。
1、可做減振器耐久性試驗。
2、可作減振器的示功試驗，繪制示功圖。顯示復原阻力，壓縮阻力。
3、可作減振器的速度特性試驗，繪制速度特性曲線（行程固定，變化頻率；固定頻率，變化行程）。
4、可作減振器內摩擦阻力測定，繪制摩擦力—位移曲線，并數顯zui大摩擦力值。
主要技術指標：
1、 額定動靜負荷：±25kN。（動態：±20kN靜態：±24kN）
2、 作動器額定位移：±125mm.
3、 頻率范圍：DC～50Hz。
4、zui大速度：69.4 cm/sec(可調)。
5、 函數發生器：正弦波
6、控制方式：位移、負荷
7、設備主體形狀：門柱式
8、 試驗空間：zui大高度（地面以上）2300mm。主機立柱間距600mm。試件夾持空間 350mm-950mm。
9、主體橫梁升降方式：油壓式
（注：根據配置不同，價格上下浮動。）
