一、產(chǎn)品名稱：電池包擠壓針刺試驗機
二、產(chǎn)品型號：GX-5067-AL10
三、產(chǎn)品說明：
1. 設備簡介：本機主要用于新能源項目動力電池模組、PACK級別電池包及結(jié)構(gòu)件的安全性驗證試驗。用于評估電池的安全性能；該設備在試驗時一旦發(fā)生需電池起火或爆炸時能優(yōu)良保證人身安全和不對試驗環(huán)境造成危害。該機產(chǎn)品測試功能豐富，測試參數(shù)可以靈活調(diào)整。
2. 系統(tǒng)組成：GX-5067-AL10T電池包擠壓針刺試驗機是由動力驅(qū)動系統(tǒng)（液壓單元）、測試主機臺體、樣品升降平臺、樣品拖動電動工裝、控制系統(tǒng)、擠壓針刺夾具，監(jiān)控測量系統(tǒng)， 樣品自動浸水滅火系統(tǒng)（含框籠）及安全保護系統(tǒng)構(gòu)成。
四、設備滿足標準
1. GB/T 31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3 部分：安全性要求與測試方法》
2. GB/T 31485-2015 《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》
3. UL 2580 《電動汽車動力電池包安全標準》
4. UL1973 《儲能電池認證指導書》
五、擠壓針刺試驗機主體型式結(jié)構(gòu)
5.1 試驗機型式結(jié)構(gòu)
5.1.1設備結(jié)構(gòu)：因動力電池包體積大，重量大，不易于搬動，故設備為臥式結(jié)構(gòu). 測試區(qū)域在整臺設備的中間位置，雙油缸驅(qū)動系統(tǒng) ，左右兩側(cè)為油缸驅(qū)動系統(tǒng)，測試區(qū)與油驅(qū)動區(qū)由鐵板及立柱分隔，動力區(qū)域和控制區(qū)域分別為獨立封閉區(qū)域，試驗過程中產(chǎn)生破壞性均局限于測試空間內(nèi)，不會影響到動力區(qū)域正常運行。
5.1.2 導向結(jié)構(gòu)：五柱三擋板臥式機構(gòu)，五柱均為高硬度45#模具鑄鋼件，具有足夠強度和剛度（如圖14：整體結(jié)構(gòu)示意圖）；擠壓針刺移動板采用4根直徑≥80mm的高強度的導向柱導向設計，其中每個導向軸套的長度≥300mm，從而確保試驗過程中的位置及方向的穩(wěn)定性，避免試驗受力不對稱造成油缸和導向柱的變形和損壞。同時配套滑軌導向，直到測試區(qū)域的中間部位；確保擠壓過程中擠壓的位置及方向。
5.2.伺服電機驅(qū)動系統(tǒng)： 主電機控制設備的擠壓動作，輔助電機輔助進行電池開始測試位置的確定， 在擠壓測試時，輔助電機先將擠壓板與電池向擠壓頭方向推近，直到電池接近擠壓頭后停止前進，擠壓位置確認后，擠壓板后動作開始，主油缸開始進行擠壓。擠壓過程中輔助電機會持續(xù)出力，以保持電池擠壓板的位置不向后移動。
5.3.分隔設計既能保證電機運行平衡，又能將三個區(qū)域分隔，具有除塵功能， 避免測試電池爆炸的金屬粉塵進入設備內(nèi)部。
5.4.電池測試區(qū)域為敞開式，試驗空間內(nèi)有防火保護：試驗箱內(nèi)元器件用阻燃材質(zhì)包覆，設備主要機構(gòu)均由金屬材質(zhì)連接，有效阻燃。
5.5.電機：傳動絲桿及導桿采用導向桿支撐，導向桿為鑄鐵架結(jié)構(gòu)，并在立柱旁邊各焊有一組高強度方鋼架，形成三角支撐結(jié)構(gòu)，100kN擠壓力作用下不能產(chǎn)生彎曲變形。
5.6.設備試驗空間尺寸：W2000mm×D1000×H1000mm（此空間為不含擠壓頭的有效空間）；
5.7.擠壓行程：2000mm， 通過調(diào)節(jié)電池升降平臺臺面高低的調(diào)節(jié)，來適應不同的電池尺寸，實現(xiàn)滿量程測試的要求。
5.8.測試區(qū)域*大承重：≥1Ton 。
5.9. 測試區(qū)間各部位耐高溫：受力部分均為金屬鋼性材質(zhì)，耐高溫；線路部分均由絕緣管套包覆，耐高溫。
5.10.耐腐蝕性能： 與電池表面接觸部位均有絕緣處理。
5.11.阻燃性能： 電路加有阻燃防火措施。
5.12.防水性能： 測試區(qū)域獨立，線路包覆，耐水沖。
5.13.防爆性能： 整機結(jié)構(gòu)均為金屬鋼性材質(zhì)，防爆性能好。
5.14.電線電路設計 ：防火，絕緣，線槽與測試平臺之間均通過金屬管道與絕緣材料包覆進行防火隔熱, 具有防火耐高溫功能，避免樣品起火融化燒毀線束引起短路。
5.15.設備底座：采用45#鑄鋼及方鋼整體焊接而成，鋼度，承重力強，受力內(nèi)封閉，200kN擠壓力作用下底座不變形，不裂開。
5. 16. 擠壓方向：
5.16.1. 擠壓方向:X 軸擠壓和Y軸擠壓；
5.16.2.電池模組：蓄電池模塊在整車布局上*容易受到擠壓的方向或垂直于單體蓄電池排列方向；
5.16.3.電池包或系統(tǒng)：X軸和Y軸方向(汽車行駛方向為X軸，另一垂直于行駛方向的水平方向為Y軸)。
5.16.4. X軸擠壓和Y軸擠壓時， 電池轉(zhuǎn)換方式為手動式。具體運作方式與前述電池裝卸方式一致。
