概述
DL—110FZ—GSM型GSM彩信限高防護架震動傾斜報警系統(tǒng)應(yīng)用于下穿鐵路橋梁、涵洞的道路。根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》第二十五條規(guī)定：“下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標準設(shè)置車輛通過限高標志及限高防護架。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護架”。

根據(jù)修改后的《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》第2.3.5條規(guī)定：“在鐵路下面通過大中型機動車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空不足5m時，應(yīng)設(shè)置限高防護架。……，并對限高防護架定期進行維護，經(jīng)常保持完好狀態(tài)”。
自2005年對所有凈空不足5m，通行大中型機動車輛的鐵跨公立交橋涵設(shè)置限高防護架以來，所發(fā)生的撞損事件，逐年有增加趨勢。由于地方經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路立交橋下通行的車流劇增，一些違章通行的超高車輛也有大幅增加之勢。雖然在這些通行大中型機動車輛的立交入口均安裝有限高防護架，但由于這種防護采用的是被動防護形式，超高車輛還是容易撞擊立交橋的限高保護架，造成的結(jié)果不是防護架撞損，就是超高車輛被撞破。如果鐵路部門沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會造成衍生二次災(zāi)害，因此，有必要對一些凈空不足5米，通行大型機動車輛密度較高的立交橋安裝“立交碰撞報警系統(tǒng)”，以便在超高車輛撞擊立交保護架后，能及時告知鐵路橋梁管理部門，并通過圖片識別的手段以確認是否真正被撞傷，以防止鐵路運輸安全事故的發(fā)生。
3.功能簡介
·系統(tǒng)采用進口微處理器控制技術(shù)，結(jié)GSM手機網(wǎng)的優(yōu)勢，對限高防護架進行實時監(jiān)控。
·配備兩組傾斜震動傳感器，對限高防護架傾斜、被撞擊、移位等進行24小時監(jiān)控報警。
·配備兩組高清攝像機，對現(xiàn)場情況進行抓拍，方便管理人員對現(xiàn)場環(huán)境的掌握。
·通過中文短信及彩信兩種報警方式，警情一目了然，直觀可靠。
·可同時向十組（其中八組短信二組彩信）實時報警。在時間傳送警情給部門值班人員。
·攝像頭圖像大小可選擇。
·可遠程主動采集現(xiàn)場圖片，足不出戶也能了解現(xiàn)場狀態(tài)。
·設(shè)備自帶防拆報警功能，當(dāng)設(shè)備被非法開啟、破壞會產(chǎn)生報警。
·可設(shè)定遠程自動巡檢功能（用戶可自行設(shè)置1-9天的自檢周期），如設(shè)備正常，發(fā)送一個短信提醒。設(shè)
備不正常，發(fā)送故障提醒。
·外殼鋁壓鑄全密封，防水、防雷性能好，適用于野外安裝。
·本機內(nèi)置大容量、高質(zhì)電池，采用低功耗設(shè)計，利用太陽能供電，解決現(xiàn)場不容易接電的問題。
·具有蓄電池欠壓報警功能，當(dāng)蓄電池電壓低于11V，設(shè)備會自動發(fā)送報警信息。
限高防護架報警系統(tǒng) 橋梁傾斜探測器
4.技術(shù)指標
·工業(yè)級GSM模塊（自動雙頻） ·工作環(huán)境：溫度－40℃～＋70℃ 濕度≤85%
·直流備電：12V/1.3AH ，12V/2.2AH,，12V/7AH (可選)
·攝像頭尺寸：①160×128像素
②320×240像素
③640×480像素
·太陽能板：太陽能供電18V/6W ,18V/10W（可選）
·外觀：鋁壓鑄、全密封
·工作電壓：12V
·待機電流：<1.8mA；彩信<5mA
·震動傳感器：位移2MM，多次驗證
·傾斜傳感器：6°± 0.5°；雙角度傳感
·發(fā)送信息時間：從系統(tǒng)待機到報警信息發(fā)送時間小于1分鐘。
·報警方式：短信，彩信
·可設(shè)置定時自檢功能
·可主動查詢現(xiàn)場狀態(tài)。
5.部件名稱

（1）GSM網(wǎng)天線 （6）工作指示燈座 （11）電池負極線

（2）擴展語音模塊 （7）攝像頭插座 （12）電池正極線

（3）GSM彩信模塊 （8）輸出接口（有源12V） （13）12V電池

（4）SIM卡座 （9）外接太陽能板插座

（5）防拆開關(guān) (10 ) 傳感器端子

限高防護架報警系統(tǒng) 橋梁傾斜探測器