中路通的創新高效的銷售團隊也是產品走向市場的重要的助推力量。具有新思路，能夠及時捕捉到市場和行業資訊的團隊，挖掘客戶多元化的市場需求，同時與時俱進，不斷挖掘更多的網絡營銷陣地，開發更多的銷售渠道，使中路通的產品銷售實現了線上線下無縫銜接，做到了產品和銷售的融合。在產品的生產、銷售和企業的經營過程中，銷售與技術相輔相成，缺一不可。擁有*的技術，為產品售前和售后做好充分的保障和服務，是企業做強做大的重要支撐。為了給客戶更好的更專業的服務，除卻引進*的生產設備，還組建了一支專業負責、技術的測試團隊，為中路通的產品品質提供有力保障。

    為了給客戶更好的更專業的服務，除卻引進*的生產設備，還組建了一支專業負責、技術的測試團隊，為中路通的產品品質提供有力保障。高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的，若對接面的加工精度達不到設計要求，輕則會出現滲漏泄壓，嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標，針閥體的結構如圖2所示，其中，對接端面53的設計精度要求*，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對于針閥孔基準A的垂直度僅為O. 012毫米，表面粗糙度為 O. 05毫米，對接端面53到出油錐面的三個軸向尺寸為39. 6-0.08、40· 23.1和42. 1+°_°5，

    適配卡特挖掘機噴油器控制閥柴油汽車預熱塞因此如果對接端面加工精度達不到設計精度要求，高壓共軌噴油器就會出現供油壓力不足、噴油嘴偶件卡阻、噴油量不穩，直接影響到柴油機的輸出功率，嚴重時會導致整個高壓共軌噴油系統無法正常工作。由此可知，針閥體的對接端面的加工十分重要，它是高壓共軌噴油器能否國產化生產的關鍵技術之一。高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國內油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來夾緊的，當漲套收緊時工件會隨漲套在軸向移動，針閥體在軸向沒有穩定的定位基準，對接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達到設計要求，穩定性差。

    適配卡特挖掘機噴油器控制閥柴油汽車預熱塞同時在磨削過程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，容易導致對接端面53相對于基準A的垂直度超差；對接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來完成的，對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時也達不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設備不僅輔助時間多，而且成品率較低，這是導致高壓共軌噴油器產品價格居高不下的客觀原因之一，

    適配卡特挖掘機噴油器控制閥柴油汽車預熱塞在加工過程出現的主要質量缺陷表現在如下幾個方面①對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達不到要求，穩定性差；②對接端面53相對于閥針孔基準A的垂直度超差；③控制噴油量的三個軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度超差，穩定性不聞。

   通過上述客觀分析可知，在現有柴油機高壓共軌噴油器中，針閥體的對接端面磨削加工工藝設計不合理，用現有的外圓磨床來加工質量不穩定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒有統一定位基準，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機高壓共軌噴油器國產化的關鍵技術難題之一。

    適配卡特挖掘機噴油器控制閥柴油汽車預熱塞共軌式電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技能可實現在任何轉速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發動機低速、低負荷工況的功用尤為有利。 由于zui高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問,特別是油泵柱塞偶件過量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問。

    關于共軌燃油系統高壓油泵規劃中的若干關鍵技能疑問,開展了理論分析研討,談論了怎樣處理油泵柱塞偶件過量泄露的疑問。在廣泛學內外有關文獻的基礎上,對高壓共軌燃油系統的構成、工作原理、國內外研討現狀進行了總述,悉數分析了高壓共軌燃油系統的工作特色,以及前進燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關鍵技能疑問。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構成部件進行較為具體談論的基礎上,立足于國內現有的機械加工設備和技能條件,對供油壓力達150MPa的高壓油。JUO