優(yōu)勢經銷日本SMC CM2氣缸smc氣缸報價

　　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

　　SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

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　　活塞桿是SMC氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　另外，SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關、帶磁性開關氣缸；按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。

　　由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的構造也是多種多樣的，但使用最多的是SMC單桿雙作用氣缸。下面就以SMC單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構造。

　　（回轉氣缸）：回轉氣缸也稱回轉夾緊氣缸，其工作原理是氣缸的活塞桿上開一個槽形，前蓋或在缸筒上裝有凸形裝置與槽形配合，利用氣壓或液壓驅動,實現(xiàn)在工作中活塞和活塞桿先行完成旋轉，待旋轉至設計的位置和角度后再完成夾緊動作（直線下壓并夾緊工件）。 回轉氣缸工作原理

　　擺動氣缸（）：擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執(zhí)行元件。用于物體的轉拉、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等，擺動氣缸有齒輪齒條式和葉片式兩大類。 擺動氣缸

　　：迷你氣缸型號按其材質分主要有：不銹鋼迷你氣缸和鋁合金迷你氣缸，微型氣缸和針型小氣缸。 是氣缸中缸徑小，又可長行程運行的迷你氣缸規(guī)格，結構尺寸緊湊，前后螺紋安裝固定，能有效節(jié)省按裝空間，可適用于高頻率的使用要求。部份迷你氣缸型號前后端蓋具有緩沖功能。

　　當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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