自動駕駛技術體——無人駕駛

目前國內外都將自動駕駛技術分為了5個階段，即L1~L5級別，目前國內僅僅只是開放了L2級別自動駕駛技術的路權。L2級別自動駕駛技術指的是在特定的場景下，系統會對車輛進行縱向和橫向的操作，駕駛員必須要一直主導掌控駕駛。

所謂的L2級別自動駕駛技術說白了就是可以在路況允許的條件下幫助駕駛員自動完成加速、減速以及變道等操作，但是一旦出了安全事故，這個鍋還得駕駛員來背。

這樣的自動駕駛技術小雷更愿意把它稱為智能駕駛輔助功能，跟真正意義上的自動駕駛還有著不小的差距。在小雷看來，L5級別的自動駕駛技術才是真正意義上的自動駕駛技術，也就是無人駕駛。當汽車科技發展到可以無人駕駛之后，人們的出行會變成什么樣子呢？這個我們根據L5級別自動駕駛的定義就很容易想象得到。

比如說我們需要去某個地方，直接通過語音定位好終點就可以直接到達。到達目的地之后我們也不再需要去尋找停車位，因為這都是無人駕駛汽車自己就能夠輕松搞定的事。我們可以在車上學習、睡覺、煲劇、玩游戲。

無人駕駛肯定會讓人們的出行變得更加方便，但是如果說無人駕駛可以開啟一個汽車新時代，那么估計還是會有很多人表示懷疑，因為無人駕駛說到底也就只是省去了一個需要開車的司機而已，但是無人駕駛真正實現了商業化，那么對社會以及出行帶來的改變就是性的。

首先，自動駕駛技術的天敵一直都是那些走位的車主及行人。如果道路上行駛的都是無人駕駛汽車，那么人為的交通違章則可以被避免，所有無人駕駛汽車都會變成一個個遵紀守法、文明行駛的“”，道路安全能夠得到大幅提升，交通事故可以大幅減少。

另外，如果汽車不再需要司機，這也就意味著我們不再需要學習開車的技能，駕校這個行業將不復存在。駕校還只是一個人數不多的小群體，受到自動駕駛技術影響最大的還是職業司機。

包括出租車司機、公交車司機、貨運司機在內，僅僅在我們國家就有幾千萬人在從事職業司機這份工作，由此可見，職業司機是一個龐大的職業群體，這些人的工作如果*被無人駕駛技術代替了，那么他們的工作怎么辦？這又是另一個細思極恐的問題。