試驗原理：
模擬自行車在實際騎行過程中，車輪會受到向前、向后的外在力的作用，通過前叉傳遞到車首管上，車首管會不斷地承受外在力。車首管的質量好壞關系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據ISO 車疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統通過PLC程序自動控制，力量的施加系統采用力閉環控制，當施加在車架上的試驗力，達到設定的力量時自動返回換向。
依據標準：
ISO 4210
試驗方法：
試驗時將車架按照標準規定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過手動調節來適應車架的大小；
將車架和假示前叉固定在加載前軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。
固定好個可調節部分，防止在試驗過程中松動，而影響試驗的進行。
在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數。
調整好允許車架前叉的變形量，超過此變形量后機臺報警且會自動停止測試；
啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。
主要技術參數：
傳感器容量：5000N
荷重元分辨率：1/10000
試驗力：600N-1200N 可設定（力閉環控制）
力量控制精度：0-5%（動態）
測試頻率：0-5Hz（可調整）
試驗次數：0-999,999 次可設定
加載方式：氣動加載
配假示車架前管，符合標準試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。
調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節。
配備獨立電控箱
前軸內裝有軸承，磨擦力小，對試驗影響小。
電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
配穩壓氣罐，更好的穩定工作壓力，使加載力更平穩。
氣動元件品牌：日本SMC 或德國 FESTO
電源：220V5A
氣源：氣壓0.7MPa
機器主體為鋼構件，強度高，不易變形。
機器底座為實心鋼制，穩定性好，配有加強筋和調水平底腳。
機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。
