運(yùn)輸車用12KW*汽油發(fā)電機(jī)客戶在使用發(fā)電機(jī)組困擾-大的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可以分為以下幾種：
1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中-大的。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下的再生噪聲等。
2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)，其中-為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。
運(yùn)輸車用12KW*汽油發(fā)電機(jī)3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起。
5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道好須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。
型號：TOTO12
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率：12KW
備用功率：13KW
額定頻率：50HZ
額定電壓：220/380V
功率因素：0.8、0.9、1.0
相 數(shù)：單三相
發(fā)電機(jī)類型：*
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：TO-465F1
耗油量:395g/kw.h
油箱容積：25L
潤滑油容量：3.3
發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5L
氣缸數(shù)量：直列 四缸 水冷 8氣門
動(dòng)力超載保護(hù)：有
絕緣等級：H
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
燃油型號：90號以上汽油
冷卻方式：水冷
防凍液：4L
額定轉(zhuǎn)速：3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)：四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
機(jī)油型號：SF級別機(jī)油
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間：8-12H
噪音（db）7M：68-75
燃油表：有
整機(jī)超載保護(hù): 有
自動(dòng)過載保護(hù)：有
電壓表： 有
輸出指示燈：有
機(jī)器重量：270/294kg
外形尺寸：1130*716*653mm
酒店應(yīng)急12千瓦汽油發(fā)電機(jī)售價(jià)這些省油，輕便，低噪音，低排量的發(fā)電機(jī)都具有設(shè)計(jì)感和機(jī)械性能和風(fēng)格。當(dāng)然，我們嘗試的主角 - 無聲柴油發(fā)電機(jī)也不例外。*柴油發(fā)電機(jī)，可以是各種燃料，是種*發(fā)電機(jī)，清潔無污染，安全省電，我們直關(guān)注發(fā)電機(jī)的質(zhì)量，大澤動(dòng)力電源銅無刷交流發(fā)電機(jī)無刷三相同步電源這臺(tái)機(jī)器結(jié)合了創(chuàng)新技術(shù)和技術(shù)。定子繞組末端采用的疊層邊緣技術(shù)和端環(huán)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)步提高了繞組的防塵和耐腐蝕性能;轉(zhuǎn)子繞組采用雙層絕緣優(yōu)質(zhì)扁銅線技術(shù)，使轉(zhuǎn)子可靠。匝間，層間絕緣，優(yōu)異的機(jī)械性能和耐壓性，有效提高發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。立式烤漆干燥工藝和整體高速動(dòng)平衡測試確保了發(fā)電機(jī)的絕緣性能和穩(wěn)定運(yùn)行，低振動(dòng)，低噪音。
