一、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會對鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會通過鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整個試驗(yàn)系統(tǒng)通過計算機(jī)自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時自動返回。

二、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：EN 14764：2005 4.8.4

　　EN 14766：2005 4.8.6

　　三、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法：

　　1、試驗(yàn)時將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，假示前叉的位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大小；

2、　將車架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。

　　3、試驗(yàn)時將車架垂直力加載夾具組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的高低；

　4、在計算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。

　5、調(diào)整好允許車架的變形量，超過此變形量后機(jī)臺會自動停止測試；

　6、啟動試驗(yàn)程序開始測試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺自動停止測試并保留試驗(yàn)結(jié)果。

　　四、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：

1、傳感器容量： 5000N

　  2、荷重元分辨率： 1/10,000

　　3、試驗(yàn)力： 600N-1500N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）

　  4、力量控制精度： 0-5%（動態(tài)）

　　5、測試頻率： 0-5Hz（可調(diào)整）

　  6、試驗(yàn)次數(shù)： 0-999,999次可設(shè)定

　　7、加載方式： 氣動加載

8、　數(shù)據(jù)庫功能： 自動記錄每次測量結(jié)果，方便分析及提供證據(jù)