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電動助力車底盤測功機-電力監(jiān)測儀

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  • 型號
  • 品牌
  • 所在地
  • 更新時間2025-04-02
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 所在地區(qū)杭州市
  • 實名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量203
  • 人氣值3803
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杭州威格電子科技有限公司是杭州*,成立與1995年,專業(yè)從事檢測儀器、測試系統(tǒng)、測試設(shè)備及環(huán)境試驗設(shè)備的開發(fā)、制造和銷售。經(jīng)過多年的不懈努力,目前有廠房四幛,廠房面積達一萬九千多平方米,注冊資金一千萬元,在全國十幾個城市設(shè)立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),是國內(nèi)測試行業(yè)的產(chǎn)品。


 

從原來單片機儀器發(fā)展到智能化、自動化測試系統(tǒng),威格人一直致力于為用戶提供全面的電子、電器產(chǎn)品質(zhì)量解決方案,著眼于節(jié)約客戶的生產(chǎn)成本,解放現(xiàn)有人員的煩瑣的手工操作,提高用戶產(chǎn)品的質(zhì)量。現(xiàn)已形成九大塊產(chǎn)品,分別為以下行業(yè)提供品種齊全、質(zhì)量可靠的測試儀器、系統(tǒng)和設(shè)備:電機行業(yè);家用電器行業(yè);水泵、風(fēng)機行業(yè);發(fā)電機、發(fā)動機行業(yè);電動工具行業(yè);電動自行車、汽車配件行業(yè);電子變壓器、開關(guān)電源行業(yè);電力變壓器行業(yè)及其它電子電器行業(yè)。可根據(jù)客戶需求,提供全自動、半自動和人工測試的儀器和系統(tǒng)。


 

目前威格擁有一只年輕化、專業(yè)化的科研技術(shù)隊伍及有專業(yè)水準(zhǔn)的售后服務(wù)力量,以嚴(yán)謹(jǐn)、進取、務(wù)實、開拓的精神,開發(fā)研制高精度優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。威格產(chǎn)品將以*的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得廣大用戶親睞。


 

“工欲善其事,必先利其器”,威格儀器,你產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的保證!

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主機簡介:本系統(tǒng)用于再現(xiàn)電動助力兩輪車的“騎行環(huán)境”
電動助力車底盤測功機-電力監(jiān)測儀 產(chǎn)品詳情
儀器名稱:電動助力車底盤測功機性能測試系統(tǒng)
詳細(xì)介紹:
一、適用范圍
本系統(tǒng)(電動助力車底盤測功機)用于“再現(xiàn)”電動助力兩輪車的“騎行環(huán)境”,可將真實“騎行狀況”下,影響整車運動狀態(tài)的主要變因,如“路面摩擦力/風(fēng)阻力/風(fēng)助力/上下坡度”等效應(yīng),逐一對應(yīng)地施加在測試車體,以便測量整車當(dāng)下對應(yīng)于時間的各種動態(tài)參數(shù)(速度/加速度/扭矩/功率/溫度/電流/電壓)。使用本系統(tǒng)時,應(yīng)將組裝好的成品車置于機臺上,加上適當(dāng)?shù)呢?fù)載力量,調(diào)節(jié)好安全裝置,在計算機上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后,由計算機自動執(zhí)行測試。
二、測試模式
本系統(tǒng)可以四種模式對測試車體進行性能量測:
1. 兩輪轉(zhuǎn)動,使用測試車體之電池包。
2. 兩輪轉(zhuǎn)動,使用外接直流電源供應(yīng)器來替代測試車體之電池包。
3. 單輪轉(zhuǎn)動,使用測試車體之電池包。
4. 單輪轉(zhuǎn)動,使用外接直流電源供應(yīng)器來替代測試車體之電池包。
三、測試/記錄項目
1. 可設(shè)定及記錄測試車體曲柄軸之輸入扭矩和轉(zhuǎn)速,且此扭矩及轉(zhuǎn)速兩種數(shù)值,均可隨曲柄轉(zhuǎn)動角度不同而變化,其范圍分別為 0~150牛米,和 0~120RPM。
2.可檢測及記錄轉(zhuǎn)鼓之扭矩和轉(zhuǎn)速,因而計算出所測試車輛之輸出扭矩、轉(zhuǎn)速、車速、功率、及行駛里程。
3.可設(shè)定“轉(zhuǎn)鼓”所產(chǎn)生之阻力,以再現(xiàn)“測試車”在道路上所受到的阻力。
4.可檢測及記錄電池包輸出之電壓、電流、功率、及安培小時(測試車體電池包與整車控制系統(tǒng)之正負(fù)電源接線間,已具備可串聯(lián)檢測設(shè)備之連接頭及引線端子)。
5.依據(jù)上述設(shè)定及記錄之參數(shù),本系統(tǒng)可測試車體進行“起步加速性能檢測”、“超越加速性能檢測”、“爬陡坡性能測試”、“爬長坡性能測試”、“有助力時車速性能測試”、“滑行性能測試”、“驅(qū)動輪輸出功率性能測試”、及“馬達輸出功率性能測試”。
6.依據(jù)測試車體曲柄扭矩數(shù)值及電池包輸出電流數(shù)值,可進行測試車體之“助力性能檢測”。
7.可計算記錄測試車體之整車效率。
8.可直接記錄運行中的測試車體各處共4點的溫度變化。
9.可設(shè)定電池電壓低于設(shè)定值時即停止測試。
10.可設(shè)定測試時間的長度及間隔。
11.可設(shè)定測試?yán)锍獭?/div>
12.可設(shè)定各種參數(shù)變化組合的循環(huán)次數(shù)。
13.可單獨檢測及記錄部分參數(shù)。
四、主要技術(shù)參數(shù)
1. 設(shè)定“轉(zhuǎn)鼓”再現(xiàn)“實況路面阻力”的誤差值≦5%。
2. “曲柄軸”處之伺服電機可于“四象限運轉(zhuǎn)”,額定輸出扭矩60牛米,大輸出扭矩180牛米,驅(qū)動功率/吸收功率≧200W。
3. 驅(qū)動輪下方“轉(zhuǎn)鼓軸”處之變頻電機可于“四象限運轉(zhuǎn)”,額定輸出扭矩150牛米,驅(qū)動功率/吸收功率≧1000W。
4. 曲柄軸“進口扭矩傳感器”額定量程為200牛米,過載能力為150%全量程。
5. 驅(qū)動輪位置處“轉(zhuǎn)鼓軸”所用“扭矩傳感器”的額定量程為200牛米,過載能力為150%全量程。
6. 扭矩傳感器精度:±0.5%全量程
7. 力量傳感器:量程150kg,精度0.1kg。
8. 測試車體之速率范圍: 0~40km/hr。
9. 時間測量精度:0.01s。
10.距離測量精度:0.01m。
11.兩轉(zhuǎn)鼓之間軸距的可調(diào)范圍:1000~1200mm,附刻度尺顯示軸距。
12.轉(zhuǎn)鼓直徑:460mm(±10mm) 。
13.系統(tǒng)模擬載重而對測試車體進行加力配重的位置:
坐墊處和車把處。
14.測試車體載重:50~120kg。
15.測試車體本體重量 15~50kg。
16.系統(tǒng)在測試車體兩車輪下方轉(zhuǎn)鼓的“傳動方式”:
后轉(zhuǎn)鼓由變頻電機產(chǎn)生制動力/助力,前轉(zhuǎn)鼓聯(lián)動到后轉(zhuǎn)鼓,而此“聯(lián)動方式”需設(shè)計成方便手動模式“拆分”及“聯(lián)接”,以便在“單輪/兩輪”的不同測試模式間切換。
五、安全要求
1.需確保能將測試車前后輪穩(wěn)當(dāng)置于底盤測功機臺之各自對應(yīng)的轉(zhuǎn)鼓上。
2.需確保測試車體能穩(wěn)固在底盤測功機臺上,其側(cè)向及橫向運動位移量均在±10mm以下。
3.附紅外線微動開關(guān)5組,當(dāng)偵測到測試車體有對象掉落或有物體接近測試車體時,可立即停止機臺運轉(zhuǎn)。
4.機臺結(jié)構(gòu)可承受額定負(fù)荷300kg(含)以上。
5.驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓/從動轉(zhuǎn)鼓之輪弧面寬為100mm(含)以上。
成功案例:美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司,重慶唯遠(yuǎn)實業(yè)有限公司等等
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