汽車懸架彈簧動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
1、QWP系列該試驗(yàn)系統(tǒng)根據(jù)客戶提出的汽車懸架彈簧疲勞試驗(yàn)要求制訂生產(chǎn)。系統(tǒng)的開發(fā)博采國(guó)際電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司的開發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，系統(tǒng)的關(guān)鍵配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今*技術(shù)制造，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國(guó)際動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
2、汽車懸架彈簧動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)適用范圍：主要用于各種減震件、穩(wěn)定桿、車橋、支架等各種汽車零部件、阻尼件等試件的疲勞力學(xué)、性能試驗(yàn)。
試驗(yàn)組成：
該試驗(yàn)系統(tǒng)主要一支伺服直線作動(dòng)器 (20kN)）、試驗(yàn)附具、一臺(tái)恒壓伺服泵站 (90L/min)、一臺(tái)分油模塊、全數(shù)字單通道協(xié)調(diào)加載伺服控制系統(tǒng)、其它附件等組成。控制框圖如圖1所示。
3、全數(shù)字單通道通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器
技術(shù)指標(biāo)：
☆ 控制通道數(shù)量：1個(gè)，每個(gè)通道包括試驗(yàn)力和位移兩個(gè)閉環(huán)控制回路，具有控制模式無擾平滑切換功能。
☆ 控制器A/D、D/A分辨率為16位；
☆ 信號(hào)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波等；
☆ 控制精度：靜態(tài)控制精度典型值為0.3％FS，動(dòng)態(tài)控制精度典型值為0.5％FS；
☆ 兩級(jí)伺服閥驅(qū)動(dòng)單元；
☆ 遠(yuǎn)程液壓泵站控制功能；
☆ 計(jì)數(shù)器容量：108；
☆ 其它必要的I/O輸入輸出單元：四個(gè)模擬輸入、四個(gè)模擬輸出接口；四個(gè)數(shù)字輸入、四個(gè)數(shù)字輸出接口（選配）；
☆ 極限參數(shù)設(shè)置功能；
☆ 通道之間相位控制精度：2°。
4.1、控制軟件：該軟件是整個(gè)全數(shù)字伺服控制器工作的基礎(chǔ)，其主要功能是管理控制系統(tǒng)的硬件資源、定義傳感器、數(shù)字控制參數(shù)調(diào)整、設(shè)置保護(hù)，顯示當(dāng)前控制模式、液壓和函數(shù)發(fā)生器狀態(tài)以及傳感器標(biāo)定。
4.2、函數(shù)發(fā)生器軟件PowerTestV3.0-J02C：該軟件主要用于恒幅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，例如恒幅疲勞試驗(yàn)等。函數(shù)發(fā)生器軟件會(huì)自動(dòng)對(duì)控制量(例如載荷)的峰谷值進(jìn)行跟蹤修正，以保正在整個(gè)試驗(yàn)過程中，每個(gè)峰值的動(dòng)態(tài)誤差典型值為±0.5%FS，試驗(yàn)時(shí)操作人員可以動(dòng)態(tài)地改變峰值、谷值和頻率，也能進(jìn)行人工或自動(dòng)信號(hào)保持，如果自動(dòng)信號(hào)保持循環(huán)數(shù)間隔被設(shè)置，則試驗(yàn)循環(huán)數(shù)每增加一個(gè)循環(huán)數(shù)間隔，軟件就會(huì)自動(dòng)把信號(hào)保持在設(shè)定的水平上，以方便于某些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量。軟件可選的波形有正弦波、三角波和方波。試驗(yàn)結(jié)束后，軟件會(huì)將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗(yàn)載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗(yàn)時(shí)間等。該軟件也可進(jìn)行簡(jiǎn)單的靜態(tài)試驗(yàn)。
