精密合金，是具有特殊物理性能（如磁學(xué)、電學(xué) 、熱學(xué)等性能）的金屬材料。絕大多數(shù)精密合金是以黑色金屬為基的，只有少數(shù)是以有色金屬為基的。通常包括磁性合金。
1J46精密合金，1J50精密合金，1J54精密合金，1J76精密合金，1J77精密合金，1J79精密合金，1J80精密合金，1J85精密合金，1J86精密合金，1J34精密合金，1J51精密合金，1J52精密合金。
山東首佳特鋼公司成立于于2004年，由太鋼合金鋼分公司、太鋼太鋼不銹、齊魯特鋼、天津天鐵冶金、東北特殊鋼等中國合金鋼*力量組成的耐硫鐵基合金創(chuàng)新生產(chǎn)廠家，是聊城高科技環(huán)保型企業(yè)、聊城納稅大戶，實現(xiàn)通過*，關(guān)鍵生產(chǎn)銷售鎳基合金、鐵基合金、電力合金、英瓦合金、鈷基合金特種超級奧氏體耐熱鋼、2205等，類別具備棒料、鍛環(huán)、拋光管、板材、精密鋼帶、管件、墊片等。
離心澆鑄爐管、耐酸鑄鐵、耐熱鑄鐵、灰鑄鐵、耐腐蝕鋼、熱強鋼、耐磨鋼、大口徑不銹鋼管、超低碳合金鋼、離心鑄造厚壁鋼管等產(chǎn)品，主要產(chǎn)品
一、耐熱鋼、熱強鋼、耐高溫爐管、耐高溫合金鋼、合金鋼、耐磨鋼、熱處理配件
各種工業(yè)爐熱處理配件、爐底板、爐罐、箱體、風(fēng)葉、軸、掛具、料筐、料盤、爐柵、篦子板、耐熱耐磨襯板、導(dǎo)向板、吊耳、掛鉤、噴嘴、閘閥、滑塊、管架、步進(jìn)梁、水泥回轉(zhuǎn)窯的護板、襯板、下料管、防磨瓦等。
二、耐腐蝕鋼管、異型耐腐蝕鋼件、耐酸鑄鐵管
耐酸鋼出酸管、耐酸鋼旋流器、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、攪拌漿、熱電偶保護套管。
產(chǎn) 品 材 質(zhì)：
耐熱鋼鑄件：3Cr24Ni7SiNRe，4cr25ni20si2，0Cr25Ni20，2Cr25Ni20等
熱處理工裝：3Cr24Ni7SiNRe，1Cr18Ni25Si2，1Cr25Ni20Si2，4Cr26Ni12等
低溫合金鋼材質(zhì)：3Cr18Ni12Si2N，0Cr18Ni9等
公司主要產(chǎn)品有耐腐蝕合金、高溫合金、精金、特殊不銹鋼等，也可根據(jù)客戶要求組織試驗和生產(chǎn)。
中溫合金鋼材質(zhì)：3Cr24Ni7SiNRe，1Cr18Ni9Ti，1Cr22Ni14Si2等
高溫合金鋼材質(zhì)：1Cr25Ni20Si2，1Cr18Ni25Si2，2Cr28Ni12NRe，3Cr28Ni48W5，0Cr20Ni80等
通過鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機械性能得以提高。
何文波在會議總結(jié)時指出，從企業(yè)反映的情況看，物流和庫存是兩個焦點。之前，鋼協(xié)就判斷，需求端鋼鐵需求的延期釋放與供給端生產(chǎn)強度降低，是鋼鐵行業(yè)和鋼鐵市場突出的兩大問題。為此，提出了“控疫情、強保障、保安全、穩(wěn)經(jīng)營”的12字應(yīng)對方針。當(dāng)前和今后一段時間，穩(wěn)市場、穩(wěn)經(jīng)營非常關(guān)鍵。何文波還就后期做好疫情應(yīng)對和穩(wěn)市場、穩(wěn)經(jīng)營工作提出了五點意見。他表示，總的來看，我們要堅定信心，理性應(yīng)對，加強自律，攜手應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，盡努力市場秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。一般鐵素體系不銹鋼高純度化后則表面凹凸亦加大，其原因為由于高純度化使板坯的鑄造組織粗大化，在熱軋過程中易成為表面缺陷形成原因的{100}＜011＞方向粒集中生成（以下簡稱“群體”），從而在通過高純度提高加工性的同時必須開發(fā)降低表面缺陷的生產(chǎn)技術(shù)。從這一觀點出發(fā)，對開發(fā)成功的高加工性鐵素體系不銹鋼（極低C、N－17Cr－Ti－Mg）的材料設(shè)計思路簡介如下。3小結(jié)不銹鋼為耐蝕性和機械性能均優(yōu)的材料，為發(fā)揮其固有的優(yōu)勢需選用加入合金的種類、數(shù)量以控制其材料組織。1月份，首鋼京唐港口吞吐量在逆境中實現(xiàn)新突破：完成各項生產(chǎn)任務(wù)，碼頭攻關(guān)增利完成102.6%，港口吞吐量超計劃5.7%。與之相似，內(nèi)陸沿江企業(yè)則在積極推進(jìn)鐵運+水運的模式。在原料保供調(diào)運方面，沙鋼一是排查、摸底了解礦石及煤焦船舶船籍、裝港港口限制情況，避免船舶到港后因疫情、等影響導(dǎo)致船舶無法裝貨；二是靈活裝運計劃，船舶及時裝出。同時，降鋼材庫存，在了解到市場上有1000噸~江船運營的情況下，選擇以南京、合肥、馬鞍山等線路的江船作為突破點，根據(jù)船舶線路配貨發(fā)運；疫情稍有緩解階段，安排專人每天跟蹤各碼頭復(fù)工情況，優(yōu)先安排返港船舶裝運復(fù)工碼頭貨物（峰內(nèi)貿(mào)鋼材代運船舶滯港待卸量達(dá)歷史的30萬噸），限度提升內(nèi)貿(mào)鋼材發(fā)運量。
