進口柴油發動機四沖程柴油機的工作原理

本文進口柴油發動機供應商為大家針對柴油發電機組四沖程柴油機的工作原理做詳細解說。

若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環，稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機。目前，柴油發電機組配置的柴油機都是四沖程機。

1.進氣沖程：進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實現進氣，缸內與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa.在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經進氣門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣沖程結束。

2.壓縮沖程：壓縮沖程的目的是提高氣缸內空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創造條件。由于進、排氣門都已關閉，氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時，缸內空氣壓力達（3000~5000）kPa,溫度達500~700℃，遠超過柴油的自燃溫度。

3.膨脹（做功）沖程：當活塞上行將終了時，噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時，氣缸內的壓力迅速上升到約6000~9000kPa,溫度高達（1800~2200）℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。

4.排氣沖程：排氣沖程的目的是清除缸內的廢氣。做功沖程結束后，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到（800~900）℃，壓力下降到（294~392）kPa.此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結束。排氣過程結束后，排氣門關閉，進氣門又打開，重復進行下一個循環，周而復始不斷對外做功。

進口柴油發動機銷售公司雅通機電設備有限公司在發電機行業，追求誠實守信、專業技術、價格品質、售后服務、經營管理。盡我們努力來為您提供滿意的服務，我們真誠的歡迎您來本公司視察，選購，希望我們有良好的合作機會，共同創造雙贏的局面！