2.5m*5m（10t、20t、30t、40t）
2.5m*6m（10t、20t、30t、40t）
3m*5m（30t、50t）
3m*6m（30t、50t、60t、80t）
3m*7m（30t、50t、60t、80t）
3m*8m（50t、60t、80t、100t）
3m*9m（50t、60t、80t、100t）
3m*10m（50t、60t、80t、100t）
3m*12m（50t、60t、8
近幾年新研制的電子汽車衡結構充分體現了小薄輕的發展方向。對于低容量的電子汽車衡和電子地磅，可采用將薄型或超薄型的圓形稱重傳感器，直接嵌入鋼板或鋁板底面與稱重傳感器外徑相同的盲孔內，形成低外形的秤體結構，稱重傳感器的數量和位置由秤的額定載荷和力學要求計算決定。鋼板或鋁板就是秤體的臺面，稱重傳感器既是傳感元件，又是承力支點，*地減化了秤體結構，減少了活動連接環節，不但降低了成本，而且提高了穩定性和可靠性。對中等或較大容量的電子平臺秤、電子地上衡，已經出現了采用方形或長方形閉合截面的薄壁型鋼，并聯排隊列焊接成一個整體的竹排式結構的秤體，4個稱重傳感器分別安裝在外邊兩根薄壁型鋼兩端的切口內，安裝在稱重傳感器承力點上的固定支承就是秤體的承力支點，既減化了承力傳力機構，又節省了秤體高度，這是一種很有發展前途的秤體結構。對于大型電子平臺秤，可利用有限單元法進行等強度和剛度計算，采用抗彎剛度大的型材和輕型波紋夾心鋼板等。
