無56x1.0 WDZC-PTYA23低煙無鹵電纜56x1.0 WDZC-PTYA23低煙無鹵電纜低煙無鹵電鐵路運輸作業(yè)分散在鐵路沿線和各車站、車場上，為了統(tǒng)一指揮和調(diào)度列車運行，組織運輸生產(chǎn)和鐵路建設(shè)，須有一個迅速可靠、四通八達的鐵路通信系統(tǒng)。從電信技術(shù)和設(shè)備應用于鐵路通信的角度來看，鐵路通信具有以下特點： ①鐵路通信是設(shè)備分散、線路分歧點多、組網(wǎng)難度較大的一種通信。鐵路通信的架空明線、電纜 鐵路通信鐵路通信 線路等均沿鐵路線設(shè)置。通信用的終端設(shè)備除了安裝在鐵路各管理機構(gòu)外，還安裝在鐵路沿線的機務段、車務段、車輛段、工務段、電務段，以及沿線各車站、車場和工區(qū)。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設(shè)置從通信線路分歧引出的區(qū)間，以滿足行車事故應急通信和鐵路沿線維護用通信的需要。低煙無鹵（Low smoke zero halogen），簡稱有LSZH、LSOH、LS0H、LSFH及OHLS，是在電線電纜產(chǎn)業(yè)中電線護套的材料分類。低煙無鹵電線護套是由受熱時排煙量低，且本身不含鹵素的熱塑性或是熱固性組成。 大部分的網(wǎng)絡(luò)線包覆層是由聚乙烯、聚氯乙烯或熱塑性聚氨酯組成。若著火時，含氯的塑膠會釋放有毒的氯化氫，若遇到水會產(chǎn)生鹽酸。而低煙無鹵材料在著火時不會釋放鹵化氫或是其他酸類。 低煙無鹵材料可減少在其燃燒時產(chǎn)生的有毒、腐蝕性氣體。若在像飛機、火車車廂或是在船舶等通風不良的環(huán)境中，經(jīng)常會使用低煙無鹵的材料。在鐵路工業(yè)中也普遍使用低煙無鹵材料，因為在鐵路下方會有高壓線路或是傳送火車位置的信號線。使用低煙無鹵材料也減少線路因失火或是短路受損時，所累計的有毒氣體。聚乙稀絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套鐵路信號電纜PTYA23 PTYA22 PTY23 PTY22  PTYAH23  PZYA23 PZYA22 PZY23 PZY22  0.8mm（1/1.0MM） 4-61芯　 適用于交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下傳輸音頻信號及固定敷設(shè)的鐵路信號和集團自動化裝配的控制線路，能傳輸鐵路信集團的一般自動信號，還可傳輸移頻自動閉塞及業(yè)務通話等音頻信號。執(zhí)行標準GB/T2476-1993。鐵路信號電纜適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路控制信號、音頻信號或某些自動裝置用固定敷設(shè)的各種電纜。 產(chǎn)像在鐵路產(chǎn)業(yè)或是造船產(chǎn)業(yè)中，其中很重要的需求是保護人員及設(shè)備不會接觸到有毒、腐蝕性氣體，在這些場合中會要求在要電線電纜外層使用低煙無鹵材料。 [1] 鐵路運輸生產(chǎn)和建設(shè)中，利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運輸生產(chǎn)為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結(jié)合，采用多種通信方式。