車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機車載充電發電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它*按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括充電機、充電站、通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。
- 、電能計量
a)具有正、反向有功電能計量功能，并可以據此設置組合有功電能量。
b)具有分時計量功能，有功電能量可按相應的時段費率分別累計、存儲；并保存當前所有電量數據。
c)能儲存當月、上1月、上2月…上12月電量數據，結算時間可設定為每月中任何一天的整點時刻，電量結算日在每月1～28日各可設。
- 、測量及監測
可測量電壓、電流、有功功率等。測量誤差（引用誤差）不超過±1％。
- 、事件記錄
a)*記錄電能表清零事件的發生時刻及清零時的電能量數據。
b)記錄編程總次數，近10次編程的時刻、操作者代碼、編程項的數據標識。
c)記錄校時總次數（不包含廣播校時），近10次校時的時刻、操作者代碼。
d)記錄掉電的總次數，近10次掉電發生及結束的時刻。
e)記錄開表蓋總次數，近10次開表蓋事件的發生、結束時刻。
- 、費率、時段
a)采用具有溫度補償功能的內置硬件時鐘電路，具有日歷、計時和閏年自動切換功能。內部時鐘端子輸出頻率為1Hz。
b)具有2套時區表，可配置2套時區表切換時間；
d)具有2套日時段表，可配置2套日時段表切換時間；
d)可以配置公共假日時段。
e)可以配置周休日和周休日選擇的日時段表號。
- 、數據凍結
a)數據凍結方式分定時凍結、瞬時凍結、日凍結、約定凍結、整點凍結。
b)每種方式凍結均可通過相應的凍結數據模式字選擇數據類型進行凍結，可選擇正向有功電能、反向有功電能、變量等。
c)定時凍結：配置定時凍結時刻，以月或日或小時為周期進行凍結，可保存近60次的凍結數據。
d)瞬時凍結：在非正常情況下，下發瞬時凍結命令進行瞬時凍結，可保存近3次的凍結數據。
e)日凍結：配置日凍結時刻，可保存近2個月的凍結數據。
f)約定凍結：在兩套時區表切換、兩套日時段表切換、或電力公司認為有特殊需要時，凍結轉換時刻的電能量以及其他重要數據。可保存近2次切換凍結數據。
g)整點凍結：配置整點凍結起始時間、凍結間隔時間，可保存近254個凍結數據。
- 、通訊
a)電能表具有1個紅外通信接口、1個RS485通信接口。紅外、RS485通信接口的物理層相互間獨立，一個通信接口的損壞不影響其它通信接口正常工作。另外，對通信接口和電能表內部電路實行光電隔離，有失效保護電路。
b)通信波特率可設置，標準速率為1200bps、2400bps、4800bps、9600bps；RS485接口的缺省波特率為2400bps；調制式紅外通信接口的缺省波特率為1200bps。
充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。
) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b) 充電樁（栓）應滿足充電對象
c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d) 大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；
e) 充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f) 實現智能IC管理；
g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；
h) 充電樁（栓）接口應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規定；
i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；
j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；
k) 充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；
l) 充電樁（栓）采用強制風冷；
m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；
