西門子6ES7315-2EH13-0AB0*處理器  西門子6ES7315-2EH13-0AB0*處理器

設計 S7-300 一般步驟 S7-300自動化系統采用模塊化設計。它擁有豐富的模塊，且這些模塊均可以獨立地組合使用。 一個系統包含下列組件： CPU： 不同的 CPU 可用于不同的性能范圍，包括具有集成 I/O 和對應功能的 CPU 以及具有集成 PROFIBUS DP、PROFINET 和點對點接口的 CPU。 用于數字量和模擬量輸入/輸出的信號模塊 (SM)。 用于連接總線和點對點連接的通信處理器 (CP)。

  用于高速計數、定位（開環/閉環）及 PID 控制的功能模塊（FM）。 根據要求，也可使用下列模塊： 用于將 SIMATIC S7-300 連接到 120/230 V AC 電源的負載電源模塊(PS)。 接口模塊 (IM)，用于多層配置時連接*控制器 (CC) 和擴展裝置 (EU)。 通過分布式*控制器 (CC) 和 3 個擴展裝置 (EU)，SIMATIC S7-300 可以操作多達 32 個模塊。所有模塊均在外殼中運行，并且無需風扇。 SIPLUS 模塊可用于擴展的環境條件： 適用于 -25 至 +60℃ 的溫度范圍及高濕度、結露以及有霧的環境條件。防直接日曬、雨淋或水濺，在防護等級為 IP20 機柜內使用時，可直接在汽車或室外建筑使用。不需要空氣調節的機柜和 IP65 外殼。 

   設計 簡單的結構使得 S7-300 使用靈活且易于維護： 安裝模塊： 只需簡單地將模塊掛在安裝導軌上，轉動到位然后鎖緊螺釘。 集成的背板總線： 背板總線集成到模塊里。模塊通過總線連接器相連，總線連接器插在外殼的背面。 模塊采用機械編碼，更換極為容易： 更換模塊時，必須擰下模塊的固定螺釘。按下閉鎖機構，可輕松拔下前連接器。前連接器上的編碼裝置防止將已接線的連接器錯插到其他的模塊上。 現場證明可靠的連接： 對于信號模塊，可以使用螺釘型、彈簧型或絕緣刺破型前連接器。 TOP 連接： 為采用螺釘型接線端子或彈簧型接線端子連接的 1 線 - 3 線連接系統提供預組裝接線另外還可直接在信號模塊上接線。 規定的安裝深度： 所有的連接和連接器都在模塊上的凹槽內，并有前蓋保護。因此，所有模塊應有明確的安裝深度。 無插槽規則: 信號模塊和通信處理器可以不受限制地以任何方式連接。系統可自行組態。 擴展 若用戶的自動化任務需要 8 個以上的 SM、FM 或 CP 模塊插槽時，則可對 S7-300（除 CPU 312 和 CPU 312C 外）進行擴展： *控制器和3個擴展機架zui多可連接32個模塊： 總共可將 3 個擴展裝置（EU）連接到*控制器（CC）。每個 CC/EU 可以連接八個模塊。 通過接口模板連接： 每個 CC / EU 都有自己的接口模塊。在*控制器上它總是被插在 CPU 旁邊的插槽中，并自動處理與擴展裝置的通信。 通過 IM 365 擴展： 1 個擴展裝置zui遠擴展距離為 1 米；電源電壓也通過擴展裝置提供。 通過 IM 360/361 擴展： 3 個擴展裝置， CC 與 EU 之間以及 EU 與 EU 之間的zui遠距離為 10m。 單獨安裝： 對于單獨的 CC/EU，也能夠以更遠的距離安裝。兩個相鄰 CC/EU 或 EU/EU 之間的距離：長達 10m。 靈活的安裝選項： CC/EU 既可以水平安裝，也可以垂直安裝。這樣可以zui大限度滿足空間要求。 通信 S7-300 具有不同的通信接口： 連接 AS-Interface、PROFIBUS 和 PROFINET/工業以太網總線系統的通信處理器。

　1. 電器控制系統的組成 　　任何一個電器控制系統，都是由輸入部分、輸出部分和控制部分組成。 　　其中輸入部分是由各種輸入設備，如按鈕、位置開關及傳感器等組成；控制部分是按照控制要求設計的，由若干繼電器及觸點構成的具有一定邏輯功能的控制電路；輸出部分是由各種輸出設備，如接觸器、電磁閥、指示燈等執行元件組成。電器控制系統是根據操作指令及被控對象發出的信號，由控制電路按規定的動作要求決定執行什么動作或動作的順序，然后驅動輸出設備去實現各種操作。由于控制電路是采用硬接線將各種繼電器及觸點按一定的要求連接而成，所以接線復雜且故障點多，同時不易靈活改變。 　　傳感器 　　2. PLC控制系統的組成 　　PLC 　　由PLC構成的控制系統也是由輸入、輸出和控制三部分組成。 　　PLC控制系統的輸入、輸出部分和電器控制系統的輸入、輸出部分基本相同，但控制部分是采用“可編程”的PLC，而不是實際的繼電器線路。因此，PLC控制系統可以方便地通過改變用戶程序，以實現各種控制功能，從根本上解決了電器控制系統控制電路難以改變的問題。同時，PLC控制系統不僅能實現邏輯運算，還具有數值運算及過程控制等復雜的控制功能。

因為現在電梯己大多采用多微機網絡控制系統，串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統的繼電器控制系統己退出了歷史的舞臺。所以許多電梯同行對繼電器控制系統己非常陌生。其實電梯的控制邏輯還是從繼電器控制系統逐漸進化而來的。特別是想了解PLC應用及編程的朋友，因為PLC梯形圖結構與繼電器回路圖極為相似，所以這里有必要先從繼電器控制系統入手。只有熟悉了繼電器控制電路，才能更好地用PLC編程。 　

 ?　本系統為有司機操作系統。在轎內操縱箱裝有對應層站數的指令按鈕。各層廳門外裝有一只召喚盒。底層只有一只向上方向的召喚按鈕。頂層也裝有一只向下方向的召喚按鈕。中間層站各裝有兩只，分別為向上和向下召喚按鈕。 　　當廳外有人需要搭乘電梯，就根據目的地要求按下向上或向下召喚按鈕，召喚信號就被登記。同時轎內操縱箱上就有顯示某層有召喚請求，并且蜂鳴器鳴叫。司機按照召喚請求需要，按下相應的層站指令按鈕。層站指令被登記并顯示。電梯控制系統根據當前轎廂的位置與指令的要求，自動判斷出運行方向，并在操縱箱的方向按鈕上顯示。 　　司機根據方向顯示，按向上或向下的方向按鈕，電梯開始關門，待門全部關好，電梯向上運行，通過壓降起動、加速后進入穩速快車運行。電梯運行過程中，裝在廳門外的樓層顯示器不斷刷新當前轎廂的位置。當電梯到達目的層時，自動由快車轉為慢車，并通過回饋制動使電梯速度逐級下降。電梯到達平層位置停止運行，制動器抱閘。隨即電梯開門，完成了一個電梯運行的過程。 　　電梯檢修狀態的運行：電梯操縱箱、轎頂、機房都裝有一只檢修開關和上行、下行按鈕，當處于檢修位時，電梯切斷自動定向、快車啟動等回路，使電梯只能運行于慢車狀態。檢修人員只要按下向上或向下按鈕，電梯即慢速上行或下行。但檢修有優先級別即轎頂操作權*先。