美國凱斯通009U氣缸控制頭
氣缸動過后，和閥門定位器的連桿也要從新調(diào)整的。這個一般很簡單，閥門開度正常的話，定位器也很好調(diào)，雙作用的定位器要注意凸輪的A、B面，這個容易搞反（拆下后位置不固定，轉(zhuǎn)到哪兒是哪兒），拆下的時候記清楚位置。
美國凱斯通009U氣缸控制頭
兩個的區(qū)別就是一個帶彈簧，一個不帶彈簧。圖里面的有兩個氣體管路，下面是動作原理：
壓縮空氣從氣口(B)進(jìn)入氣缸兩活塞(C)之間中腔時，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動，迫使兩端的彈簧壓縮，兩端氣腔的空氣通過氣口(A)排出，同時使兩活塞(C)的齒條同步帶動輸出軸(D)(齒輪)逆時針方向旋轉(zhuǎn)90度。在壓縮空經(jīng)過電磁閥換向后，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動，中間氣腔的空氣從氣口(B)排出，同時使兩活塞(C)的齒條同步帶動輸出軸(D)(齒輪)順時針方向旋轉(zhuǎn)90度。可以從兩端調(diào)整微量角度，松動螺母(E)用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q動調(diào)節(jié)螺栓(F)調(diào)整所需角度, 鎖緊螺母(E)。
拆裝很簡單，將兩邊的螺栓拿掉，單作用的一定要注意彈簧力的釋放，搞不好
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要傷人的，用兩個長螺絲桿先固定住，防止蓋**出傷人，安裝的也是用長螺栓先把緊，再用短的螺栓。
一般維護(hù)都是將氣缸拆開加潤滑油脂和更換容易磨損的O形圈，就是兩個活塞和氣缸之間的密封圈，使用時間長了容易磨損，漏氣的話會導(dǎo)致閥門動作緩慢，嚴(yán)重的就干脆不動了，兩邊氣壓相等，推不動了。
安裝兩個活塞的時候要注意同時往里安裝，讓活塞的牙（齒）和中間軸的牙同時咬合，并且推到底后還得看軸頭和閥門的軸頭的位置是否*，不合適的話會有一個角度差，這樣的話會對執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥的量程有些改變，運(yùn)動的角度就變小了，所以抽出來從新安裝，多試幾次就能成功安裝了。再有，兩邊的氣缸蓋子中心的螺栓一般是調(diào)整活塞限位的，拆掉時盡量不要動，若是動過了，要記住動了幾圈螺紋，沒記住的話就只能讓閥門滿量程動作一次，到位后，擰緊螺栓即可。像我們把60度的閥門調(diào)成90度的閥門就這里。
氣缸動過后，和閥門定位器的連桿也要從新調(diào)整的。這個一般很簡單，閥門開度正常的話，定位器也很好調(diào)，雙作用的定位器要注意凸輪的A、B面，這個容易搞反（拆下后位置不固定，轉(zhuǎn)到哪兒是哪兒），拆下的時候記清楚位置。
其他的應(yīng)該沒什么了吧。多拆幾次就好了，很簡單的。
