80KW*柴油發(fā)電機(jī)380V：

這是發(fā)電機(jī)組控制屏外部可以看得到的一些東西，那它內(nèi)部又有些什么呢？我們也可以拆開(kāi)看一下，一般都有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)和電流互感器等部件，這是對(duì)于簡(jiǎn)單一些的發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)的。
80KW*柴油發(fā)電機(jī)380V：
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。
柴油發(fā)電機(jī)柴拖元能結(jié)性簡(jiǎn)，
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕，無(wú)易損元器件，終生免維護(hù)。.力力壓簡(jiǎn)機(jī).
2.無(wú)發(fā)熱元器件，溫升低，自己本身沒(méi)能量消耗。用量終器波低熱3
3.電壓波形好，空載時(shí)波形畸變率小于5%，有負(fù)載時(shí)波形畸變率小于3%質(zhì)量有己低形波熱。能適用對(duì)電質(zhì)量要求較高的精密用電場(chǎng)所。
4.感性負(fù)載能力強(qiáng)，能拖帶等于自身容量的感性負(fù)載。油空積終元率率體

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產(chǎn)品型號(hào)         YT2-125KVA
動(dòng)力型號(hào)         R6105AZLD
動(dòng)力型式                  四沖程，水冷，直列，渦輪式
常用功率         100KW / 125KVA
大功率         105KW / 132KVA
電壓  (V)         380/220
電流  (A)         190
頻率 (HZ)         50
轉(zhuǎn)速 (r/min)         1500
冷卻方式          強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)         ≤224
壓縮比          4:01:00
缸徑*行程 (mm)         105X130
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)         6.75
啟動(dòng)方式          電啟動(dòng) 
功率因數(shù)         0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí)         H
潤(rùn)滑方式         壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃)         ≤600
海拔要求         ≤1000m
環(huán)境溫度          40
接線方式                三相四線，Y型繞接  
發(fā)火次序          1-5-3-6-2-4
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率          ≤±1%
相數(shù)          3
凈重 （kg）         1600
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm         2700×1100×1560

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伊藤發(fā)電機(jī)組冒白煙發(fā)生的原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能*燃燒就被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒白煙有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是供油過(guò)晚。
排除方法：一檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換；二檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；三調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。
伊藤發(fā)電機(jī)組冒黑煙發(fā)生的原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒黑煙一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。
排除方法：對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象。